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進(jìn)口豐田霸道2700 中規(guī)霸道2700報價

時間：2012-12-26 20:53:42 來源：未知

近日，從天津?qū)毴痦樳_(dá)國際貿(mào)易有限公司了解到，目前店內(nèi)有進(jìn)口豐田霸道現(xiàn)車在售，購車優(yōu)惠現(xiàn)金20000元，到店洽談優(yōu)惠空間更大，歡迎感興趣客戶到店選購。具體降價明細(xì)如下表：

普拉多(進(jìn)口)	廠家指導(dǎo)價(萬)	4S店報價(萬)	優(yōu)惠幅度(元)
自動標(biāo)準(zhǔn)版 2010款	44.90	42.9	20000
自動豪華版 2010款	49.90	47.9	20000
注：該行情報價僅限于本文所述經(jīng)銷商。市場價格波動頻繁，實際價格以到店咨詢?yōu)闇?zhǔn) 聯(lián)系電話：15122733234 趙經(jīng)理

體驗豐田霸道2.7TX外觀篇

體驗普拉多2.7TX外觀篇

　　2010款豐田霸道變得嫵媚了！這是我見到它之后的第一印象。不少人還記得，上一代的普拉多還有個名字叫“霸道”，至今依然覺得比普拉多要更符合它的氣質(zhì)，而到了這一代，就讓“霸道”這個名字也隨之流逝吧。

體驗普拉多2.7TX外觀篇

　　新豐田霸道長4820mm，寬1885mm，高1845mm，雖然尺寸上不及老款(老款普拉多長\寬\高：4925\1875\1905mm)，但也依舊是一個十足的大塊頭！在這個長身體的年代，身材反降不升的做法倒還真是少見，盡管如此，2790的軸距可是一點沒有縮水。后來在試駕過程中逐漸明白廠家的用意，長和高減少的好處不僅降低了重心，并且可以有效增加接近角和離去角，一切都為了越野量體裁衣。

體驗普拉多2.7TX外觀篇

　豐田霸道　除了身材的變化，在車身細(xì)節(jié)方面也做了些調(diào)整，最明顯的是大燈的變化，老款上面碩大的反射式近光燈被透鏡式大燈所取代，更有利于聚集光線，盡管本次試駕的車輛并沒有配備氙氣大燈，但照明效果仍比普通的反射式要好很多。

體驗普拉多2.7TX外觀篇

　　豐田霸道前臉進(jìn)氣格柵由原來的7格柵改為6格柵，細(xì)看原來每根棱柱還是由兩根組成，中間的牛頭標(biāo)也不再采用鏤空的設(shè)計，打開發(fā)動機蓋會發(fā)現(xiàn)，原來進(jìn)氣格柵與前保險杠為一體式設(shè)計。

體驗普拉多2.7TX外觀篇

　　豐田霸道前保險杠的變化也比較大，并不像老款那樣一直護(hù)到中間水箱位置，我猜想可能是為了保護(hù)行人而進(jìn)行的改變，如果不是這個原因，實在想不出其他的理由。

體驗普拉多2.7TX外觀篇

　　在2010款豐田霸道身上，側(cè)轉(zhuǎn)向燈也順應(yīng)潮流的移到了后視鏡上，與車體同色的后視鏡看起來效果更為統(tǒng)一。

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體驗普拉多2.7TX外觀篇

　　豐田霸道輪眉和腰線的設(shè)計我個人還是比較喜歡老款那種肌肉感，新款有些過于平淡收斂。

體驗普拉多2.7TX外觀篇

　　豐田霸道車尾的設(shè)計變化也比較大，最明顯的就是備胎“不見了”，原來是被藏在了車底，這樣雖然減輕了尾門的負(fù)擔(dān)，但我總是擔(dān)心在Off Road時會不小心把備胎搞壞。

體驗普拉多2.7TX外觀篇

　　豐田霸道新設(shè)計的尾翼中隱藏了后雨刷器，不僅使得尾部變得簡潔，而且還能防止雨刷片被日曬，有效減緩橡膠的老化。

體驗普拉多2.7TX內(nèi)飾篇

　　豐田霸道進(jìn)入車內(nèi)，首先我不得不佩服日本車的做工，雖然中控臺上到處都是用的硬塑料材質(zhì)，可看著一點都不廉價(當(dāng)然這車本身也確實不廉價)。整體黑色的中控臺面干凈整潔，表面的荔枝紋處理可以有效減少外接光線的直接反射。

體驗普拉多2.7TX內(nèi)飾篇

　　豐田霸道多功能方向盤非常的寬大厚實，成年男性的手握起來更合適些。豐田一貫輕盈的轉(zhuǎn)向風(fēng)格即便是到了這樣一款越野車上也沒有妥協(xié)，雖然整車重達(dá)2噸，但用一只手仍然可以輕松的駕馭。隨著速度的增加，轉(zhuǎn)向助力會隨之減小，但總體感覺轉(zhuǎn)向還是偏輕。

體驗普拉多2.7TX內(nèi)飾篇

　　豐田霸道雙筒造型的儀表盤運動感很強，似乎更像是一款性能車，轉(zhuǎn)速的紅區(qū)達(dá)到5500轉(zhuǎn)，但實際駕駛中即便是越野路段也很少有機會能到達(dá)這個轉(zhuǎn)速。

體驗普拉多2.7TX內(nèi)飾篇

　　豐田霸道儀表盤中間的一塊單色液晶屏幕可以用來顯示外界溫度、擋位、里程等信息。不過似乎并不能顯示剩余燃油的行駛里程，駕駛這樣一個大家伙，當(dāng)看到油表指示燈亮起時，心中那種忐忑可想而知。

體驗普拉多2.7TX內(nèi)飾篇

　　2010款豐田霸道的7個座椅全部采用皮質(zhì)包裹(非真皮，類似橡膠材質(zhì))，前排座椅寬大，腿部和背部支撐力較好，遺憾的是電動調(diào)節(jié)僅限于前后方向，座椅高低和椅背的角度還是需要手動調(diào)節(jié)，面對這樣一款售價近50萬的車，這種配置并不能讓人滿意。

體驗普拉多2.7TX空間篇

　　豐田霸道在空間表現(xiàn)方面，“人高馬大”的普拉多當(dāng)然擁有相當(dāng)大的自信，全車擁有7支座椅，采用2+3+2的布局方式，第三排依然擁有很高的使用度，在不用的時候，第三排座椅可以完全平坦的收納在地板內(nèi)，為尾箱騰出空間擺放物品。心細(xì)的日本人還設(shè)計了第三排座椅的安全帶夾，是個實用的小設(shè)計。

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體驗普拉多2.7TX空間篇

　　豐田霸道如果還覺得不夠?qū)挸?，第二排座椅也可以收起來，不過受坐墊的影響，并不能完全放平，略為的一些角度并不影響收納大件物品。

體驗普拉多2.7TX空間篇

　　豐田霸道為了便于在車內(nèi)取放物品，尾門改為平開式，并且通過底部的連桿可以將尾門開啟角度鎖死，避免因其他原因造成意外關(guān)閉。并且尾門上面的玻璃窗可以單獨打開，拿取小件物品，不過僅限于高個人士使用，因為普拉多實在是太高大了……

體驗普拉多2.7TX性能篇

　　進(jìn)口豐田霸道的動力由一臺2.7L排量的汽油機提供，看到這個排量很容易聯(lián)想到漢蘭達(dá)那款同為2.7L排量的發(fā)動機，但這兩款發(fā)動機卻并不是同一個。普拉多這款代號為2TR-FE的發(fā)動機更偏重于低速扭力的發(fā)揮，在3800轉(zhuǎn)時就可以輸出高達(dá)246牛米的扭矩，雖然最大功率僅為120千瓦/5200轉(zhuǎn)，但畢竟SUV更應(yīng)該注重的是扭矩而不是功率。