保稅區(qū)是平行進(jìn)口車型集中地，得益于國家的政策扶持，越來越多的消費(fèi)者開 始了解平行進(jìn)口 車這一新生事物。相對普通中規(guī)車，平行進(jìn)口的性價(jià)比非常高。 本公司海外一手車源 所有符合國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的車輛 都可平行進(jìn)口到國內(nèi) 訂車價(jià)格相對比國內(nèi)現(xiàn)車 有較大的優(yōu)惠空間。

2023款美規(guī)紅杉TRD Pro  午夜黑/紅

配置:7座 18輪 天窗 JBL音響 無鑰匙進(jìn)入 一鍵啟動 多地形選擇/拖車控制 分動箱和電子鎖止后差速器 TRD Pro越野懸掛帶FOX避震 豐田2.5安全組件 雷測 環(huán)影 多地形監(jiān)測 自動LED流水燈 TOYOTA格柵帶LED燈帶 14英寸中控大屏 CarPlay 安卓auto 12.3英寸儀表盤 8項(xiàng)座椅調(diào)節(jié) 座椅記憶 前排座椅通風(fēng)加熱 方向盤加熱 電動折疊可滑動第三排座椅 TRD鋁制護(hù)板 TRD腳踏板 電尾門

     23款豐田紅杉與新款豐田蘭德酷路澤、豐田坦途同平臺生產(chǎn)，更換了全新更加硬朗犀利的外觀，更加霸氣。相比老款，新款車型線條更加犀利，少了老款那種圓潤，多了美式車的力量感，全新六邊形中網(wǎng)加大塊狀多棱角的LED大燈，整個(gè)前臉高大霸氣；沒有過多線條修飾的車側(cè)以及車尾，簡約粗獷。

      豐田紅杉車內(nèi)有大量的物理按鍵，整體的布局也沒有太多的特色，但考慮到時(shí)代的局限性也可以原諒，不過老款的車內(nèi)用料和做工就比較遜色了，中控臺區(qū)域都采用的是硬塑材質(zhì)。好在全新?lián)Q代后的紅杉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)煥然一新，同樣與坦途的設(shè)計(jì)樣式保持了一致，科技感和豪華感可以甩老款好幾條街。

     23款豐田紅杉車內(nèi)采用了大量軟質(zhì)材料包裹，部分區(qū)域還加入了縫線處理，顯得檔次感和質(zhì)感十足。另外車內(nèi)采用的是四輻式多功能方向盤，并保留了很多物理按鍵，足以滿足駕駛時(shí)想要的操控感，車內(nèi)的科技氛圍是通過12.3英寸的全液晶儀表盤和14英寸的中控屏來實(shí)現(xiàn)的，中控屏兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口，雖然沒有采用時(shí)下流行的貫通式設(shè)計(jì)，但在中控臺上對稱排列也別有一番風(fēng)味。另外頂配Capstone車型的內(nèi)飾將會采用更加豪華的黑白配色方案，并搭配胡桃木裝飾面板。

   車基于TNGA-F平臺打造，借鑒了坦途的設(shè)計(jì)語言，在保留了硬漢風(fēng)骨之下增添了不少的時(shí)尚元素，側(cè)面的腰線平直貫穿頭尾，18英寸的越野輪轂看著也比較扎實(shí)，黑色的配色讓它氣場更足。

     動力方面，因?yàn)楝F(xiàn)在全球都在倡導(dǎo)節(jié)能減排，所以這一代的豐田紅杉也放棄5.7升的V8動力組合，轉(zhuǎn)而新增了混動版本，高配版本在3.5T的V6引擎之下匹配了一臺永磁同步電機(jī)，搭載10AT變速箱，整車的最大輸出馬力可以達(dá)到437匹，峰值扭矩790N.m，這套動力跋山涉水均無壓力。

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