16款路虎攬勝3.0T行政汽油版 滑動(dòng)全景/二代地形124萬(wàn)
近日,從天津港平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商天津精英汽車(chē)貿(mào)易有限公司了解到最新報(bào)價(jià),2016款路虎攬勝3.0T行政版汽油現(xiàn)車(chē)到店,歐規(guī)版現(xiàn)車(chē)124萬(wàn)、美規(guī)版現(xiàn)車(chē)129萬(wàn)起,配置信息詳見(jiàn)下表,可分期購(gòu)車(chē),有興趣購(gòu)車(chē)的車(chē)友可致電經(jīng)銷(xiāo)商咨詢(xún)。
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天津港路虎攬勝3.0T行政版報(bào)價(jià)行情 | |||
車(chē)型 | 顏色 | 價(jià)格 | 備注 |
16款路虎攬勝3.0T行政版(第一款) | 黑/黑 | 124萬(wàn) | 現(xiàn)車(chē) |
16款路虎攬勝3.0T行政版(第二款) | 黑/黑 | 129萬(wàn) | 現(xiàn)車(chē) |
16款路虎攬勝3.0T行政版(第三款) | 白/黑 | 129萬(wàn) | 現(xiàn)車(chē) |
16款路虎攬勝3.0T行政版(第四款) | 白/黑 | 137萬(wàn) | 現(xiàn)車(chē) |
16款路虎攬勝3.0T行政版(第五款) | 黑/黑 | 139萬(wàn) | 現(xiàn)車(chē) |
2016年6月8日報(bào)價(jià) |
路虎攬勝3.0T行政版配置信息 | |||
車(chē)型 | 配置信息 | ||
第一款 | 歐規(guī)版汽油:20輪、滑動(dòng)全景天窗、二代地形反饋、日間行車(chē)燈、智能卡、腳感電尾門(mén)、氙燈、電吸門(mén)、加熱方向盤(pán)、環(huán)影 | ||
第二款 | 美規(guī)版汽油:22輪、滑動(dòng)全景天窗、高級(jí)音響、黑色頂棚、保護(hù)包、HSE包(16項(xiàng)電動(dòng)前排座椅、駕駛室座椅記憶、牛津真皮打孔座椅、前后座椅加熱、電動(dòng)后視鏡、前霧燈、智能卡、電吸門(mén)) | ||
第三款 | 美規(guī)版汽油:20輪、滑動(dòng)全景天窗、HSE包(16項(xiàng)電動(dòng)前排座椅、駕駛室座椅記憶、牛津真皮打孔座椅、前后座椅加熱、電動(dòng)后視鏡、前霧燈、智能卡、電吸門(mén))黑色撞頂、保護(hù)包 | ||
第四款 | 美規(guī)版汽油:20輪、滑動(dòng)全景天窗、HSE包(16項(xiàng)電動(dòng)前排座椅、駕駛室座椅記憶、牛津真皮打孔座椅、前后座椅加熱、電動(dòng)后視鏡、前霧燈、智能卡、電吸門(mén))視覺(jué)輔助包(環(huán)影、遠(yuǎn)光燈輔助、LED日間行車(chē)燈、盲點(diǎn)監(jiān)控、并道輔助、二代地形反饋)、駕駛員輔助包(360停車(chē)距離輔助、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、抬頭顯示)、高級(jí)音響(825瓦、19喇叭)、加熱木皮方向盤(pán)、黑色撞頂、黑色頂蓬、保護(hù)包、車(chē)輪鎖 | ||
第五款 | 美規(guī)版汽油:20輪、滑動(dòng)全景天窗、HSE包(16項(xiàng)電動(dòng)前排座椅、駕駛室座椅記憶、牛津真皮打孔座椅、前后座椅加熱、電動(dòng)后視鏡、前霧燈、智能卡、電吸門(mén))視覺(jué)輔助包(環(huán)影、遠(yuǎn)光燈輔助、LED日間行車(chē)燈、盲點(diǎn)監(jiān)控、并道輔助、二代地形反饋) 四區(qū)舒適包(四區(qū)獨(dú)立空調(diào)、私密玻璃、電動(dòng)后座椅調(diào)節(jié)、后排座椅通風(fēng))高級(jí)音響(825瓦、19喇叭)、加熱木皮方向盤(pán)、保護(hù)包、車(chē)輪鎖 | ||
2016年6月8日報(bào)價(jià) |
2016款路虎攬勝3.0T行政版外觀(guān)造型看上去依然非常協(xié)調(diào),車(chē)身比例勻稱(chēng),完全沒(méi)有突兀的感覺(jué),而且變得更加氣勢(shì)磅礴。
2016款路虎攬勝3.0T行政版極富傳奇色彩的路虎指揮官式駕駛座椅,讓駕駛者盡情領(lǐng)略開(kāi)闊的視野和操控感。
2016款路虎攬勝3.0T行政版的前輪要更靠近車(chē)輛的前端,再經(jīng)過(guò)車(chē)內(nèi)空間優(yōu)化設(shè)計(jì),幾乎能滿(mǎn)足每一位對(duì)后排有苛刻要求的消費(fèi)者。
2016款路虎攬勝3.0T行政版采用最新的車(chē)身和底盤(pán)技術(shù),無(wú)論是其越野能力的廣度和可通過(guò)性,還是公路的操控和舒適性,車(chē)輛的全地形性能都被提升到另一個(gè)層面。
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