目前尚不清楚Abarth 595將繼續(xù)生產(chǎn)多久。自2007年以來(lái)，我們便開(kāi)始使用基本車型，2017年，菲亞特500系列的其他車型也進(jìn)行了重大更新。所有其最初的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都已被更大的汽車所取代。菲亞特表示，其全電動(dòng)500的到來(lái)不會(huì)殺死汽油模型（盡管早先有猜測(cè)），當(dāng)您認(rèn)為500在十個(gè)歐洲國(guó)家中最暢銷時(shí)，這并不奇怪。

到目前為止，就其制造商而言，500只是不斷提供的產(chǎn)品陣容。因此，又回到了Abarth的后裝目錄，又有了另一個(gè)精神上的先驅(qū)，可以掛在下一個(gè)特別版車型上。在這種情況下，我們要感謝595 Scorpioneoro，這是A112 Targa Oro（或金戒指）。與1979年的A112一樣，新版本將黑色涂料與金色細(xì)節(jié)混合在一起，創(chuàng)造了Abarth的大眾Up GTI競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中最引人注目的版本之一。當(dāng)然，這是一個(gè)行之有效的食譜。

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這比福特嘉年華ST-2高些少，但是（至少在這些人看來(lái)）它看起來(lái)不錯(cuò)。磨砂金色17英寸車輪，金色細(xì)條紋和Abarth門貼花將另一劑量的咖啡因倒在已經(jīng)是帶有兩種糖的雙濃縮咖啡的外觀上。595的支撐桶的頭枕上縫有金色的Scorpioneoro徽標(biāo)，內(nèi)飾略有提升，墊子上的金色細(xì)節(jié)和標(biāo)有“ 2000輛之一”的強(qiáng)制性金牌匾得以體現(xiàn)。

除此之外，這是一個(gè)熟悉的食譜。165hp 1.4 T-Jet為前輪提供動(dòng)力，軸距為2.3米，并帶有骯臟的排氣口，以彰顯優(yōu)雅的形象。而且，當(dāng)您第一次在這個(gè)Abarth內(nèi)攀爬時(shí)，您是否不知道呢？那里有Mk2 Punto熟悉的指示桿，并且大直徑方向盤的行程無(wú)法調(diào)節(jié)。

至少對(duì)于這輛微型的測(cè)試車，再加上水桶提供的笨拙的高座椅位置，這意味著您被迫腿部狹窄或手臂伸直，無(wú)法找到舒適的姿勢(shì)。在高速公路上經(jīng)過(guò)短暫的伸展之后，我選擇了后者，以減少右腳上開(kāi)始出現(xiàn)抽筋的情況，由于缺乏巡航控制，因此無(wú)法休息。這是一個(gè)令人沮喪的發(fā)現(xiàn)，這是不可接受的，特別是當(dāng)便宜的替代品相比要好得多時(shí)。Up GTI在這里表現(xiàn)出色。

595相當(dāng)節(jié)儉，但是在巡航時(shí)很容易平均達(dá)到40加侖，盡管采用了五擋位，但在高速公路速度下卻非常安靜。對(duì)于這樣的小型汽車，隔音效果也很好，而且音響系統(tǒng)也不錯(cuò)，不會(huì)在裝飾件中引起任何振動(dòng)或嘎嘎聲。車子感覺(jué)穩(wěn)定。破折號(hào)設(shè)計(jì)很時(shí)髦，數(shù)字儀表盤顯示屏很好地結(jié)合了傳統(tǒng)500撥盤的功能，但您不得不使用一點(diǎn)點(diǎn)（對(duì)角線為7英寸）且響應(yīng)速度特別慢的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。值得慶幸的是，Apple Carplay和Android Auto已作為標(biāo)準(zhǔn)配備。

毫不奇怪，595在高速公路的外面車道上比在狹窄的城市街道和蜿蜒的鄉(xiāng)村路線上要少。與我們?nèi)ツ犟{駛的堅(jiān)如磐石的Esseesse不同，Scorpioneoro在倫敦崎s不平的柏油碎石路面上行駛得很好。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁性能，手動(dòng)變速箱的便捷觸感和光滑度以及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輕巧性使其成為城市中的一個(gè)有趣伴侶。畢竟，這是一輛很小的車，但是在不平的路面上，乘車質(zhì)量卻忙得不可開(kāi)交。這意味著在0-30英里/小時(shí)的車窗內(nèi)可以享受真正的娛樂(lè)。

在開(kāi)放的道路上，最初情況是樂(lè)觀的。這些天在595的背面有Koni減震器，而16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的拉力比您想像的要大，達(dá)到了5,500rpm的峰值。單擊破折號(hào)上的TTC按鈕（其設(shè)計(jì)并不能說(shuō)明其重要性），可以使用Abarth的扭矩傳遞控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)獨(dú)立施加制動(dòng)器來(lái)防止外輪過(guò)度旋轉(zhuǎn)。它明顯減少了扭矩轉(zhuǎn)向，因此盡管輪輞沒(méi)有感覺(jué)，但至少在干燥的道路上，您有足夠的信心錘擊彎道并迅速跳回油門，因此軟件代碼可以將您牽引到正確的位置方向。這是正確的老笑。

保持速度自然，汽車的自然平衡就是將其前軸稍微推入彎道，要求完全抬起油門以保持空檔，或者采用后制動(dòng)以鼓勵(lì)小角度旋轉(zhuǎn)。由于在運(yùn)動(dòng)模式下節(jié)氣門的快速性，您可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)彎來(lái)平衡擺輪，這很令人高興。話雖如此，Scorpioneoro的“標(biāo)準(zhǔn)” 595底盤意味著它沒(méi)有身體控制裝置，無(wú)法讓您真正抓住脖子。方向的快速變化使您想要更緊密的阻尼，盡管兩個(gè)軸上都有足夠的抓地力。越野步伐快。

說(shuō)實(shí)話，但是，您永遠(yuǎn)不會(huì)完全沉浸在體驗(yàn)中。在某種程度上，這要?dú)w功于笨拙的座椅位置，但主要是因?yàn)榭刂泼嫣峁┑姆答伈蛔?。這意味著，盡管Scorpioneoro在任何給定的B道路上看起來(lái)都是零件，但它并沒(méi)有辜負(fù)內(nèi)部的形象。而且，我也不禁錯(cuò)過(guò)了可選的蒙扎排氣系統(tǒng)的刺耳音調(diào)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的令人討厭的聲音很有趣，但是從以前的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，更自由的管道系統(tǒng)具有很大的咯咯笑聲。盡管它具有所有后來(lái)的亮點(diǎn)，但感覺(jué)仍然不像是一輛值得設(shè)置凌晨5點(diǎn)警報(bào)的汽車，即使它確實(shí)會(huì)引起偶爾的笑容。

那么，這一切都像以前一樣，因?yàn)锳barth 595及其更早的變種從未真正做到過(guò)客觀的出色。即使在最近十年的早期，我們也想知道，當(dāng)Mk7 Fiesta ST之類的機(jī)器出現(xiàn)時(shí)，有人又有理由在較小的，技術(shù)能力較差的機(jī)器上支付更高的保費(fèi)。到2020年，該主題已被廣泛使用，幾乎可以被認(rèn)為是沒(méi)有爭(zhēng)議的。菲亞特已下令595必須堅(jiān)持下去，無(wú)論它是否符合邏輯。因此，購(gòu)買一個(gè)人純屬心臟的功能。在庫(kù)存中引入黑色和金色主題并沒(méi)有削弱先決精神。

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