近日，在天津中興寶隆國際貿(mào)易有限公司了解到，全新奧迪S8現(xiàn)車到港，經(jīng)銷商迎春節(jié)觸底價(jià)優(yōu)惠，新年新優(yōu)惠欲購從速，近期購車的車友不妨關(guān)注一下。

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外觀方面，設(shè)計(jì)師對(duì)全新奧迪S8霸道的前格柵顯然還不夠滿意，也許是認(rèn)為“一張嘴”太過單薄，它們?cè)赟8前格柵下方又加了三個(gè)扁平狀的進(jìn)氣口。如果你不仔細(xì)看不會(huì)注意這三個(gè)小口，不過要缺了它們，整個(gè)S8的前臉感覺會(huì)大不相同。

動(dòng)力方面，全新奧迪S8裝備了一臺(tái)全新的40氣門5.2升V10 FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為331千瓦（450馬力），扭矩為540牛米，其功率和W12的6.0發(fā)動(dòng)機(jī)一模一樣，扭矩比W12略小。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是從蘭博基尼蓋拉多的5.0升V10基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，缸徑從82.5毫米增加到84.5毫米，沖程沒變?nèi)匀粸?2.8毫米。兩排氣缸之間的夾角為72度，而四支凸輪軸可在42度的范圍內(nèi)連續(xù)無級(jí)可調(diào)，從而合理的安排每個(gè)氣缸的5個(gè)氣門的開啟時(shí)間。

全新奧迪S8驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是全新一代的quattro全時(shí)四驅(qū)，它的中央差速器是最新的托森C，而A8使用的還是配備托森B差速器的前一代quattro全時(shí)四驅(qū)。新一代quattro最大的變化是：正常行駛狀態(tài)下前后橋的驅(qū)動(dòng)力分配為40:60，根據(jù)行駛路況的不同，前后橋能達(dá)到的最大驅(qū)動(dòng)力配比分別是65%和85%。由此可見新quattro更側(cè)重后輪驅(qū)動(dòng)，這樣做的好處在于增加驅(qū)動(dòng)力利用效率，讓操控更加中性，在轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度之間找到一個(gè)較為合理的狀態(tài)。

如此說來，全新奧迪S8的新一代quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在驅(qū)動(dòng)力配比方面更合理、操控表現(xiàn)更出色。這是S8領(lǐng)先于A8的一個(gè)地方。

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