21款雷克薩斯GX460前臉氣勢(shì)磅礴的前大燈，透射出勇往直前的堅(jiān)定目光；結(jié)合側(cè)面貫穿全車的腰線，倍顯其彭湃動(dòng)力而不失沉穩(wěn)氣質(zhì)。車身采用了更加硬朗的線條，打造出了更強(qiáng)的科技感。中網(wǎng)格柵中加入了更多的鍍鉻裝飾，視覺(jué)沖擊力更明顯。

　　 21款雷克薩斯GX460從外觀上看，換上了最新家族化設(shè)計(jì)的前臉；紡錘式格柵內(nèi)部，加入了菱形凸起的黑色飾板填充；搭配犀利依舊的頭燈和外圍包裹的鍍鉻，顯得十分霸氣，卻沒(méi)有丟失高端化車型必備的精致質(zhì)感。此外，銀色鏤空狀前唇，則為其增添了一份野性氛圍。

　　 21款雷克薩斯GX460與豐田普拉多是基于同平臺(tái)打造而來(lái)，因此GX460在越野和通過(guò)性能方面自然與廣受好評(píng)的普拉多不分伯仲。不過(guò)，由于豪華屬性的加持，GX460需要更多兼顧駕乘舒適性的表現(xiàn)。在高速工況下，無(wú)論懸架被設(shè)定在何種模式，GX460都營(yíng)造出與自身豪華定位相符的舒適性。不管是胎噪、風(fēng)噪還是各種環(huán)境噪音，統(tǒng)統(tǒng)被隔絕在駕駛室之外，使它成為長(zhǎng)途旅行的絕佳選擇。另外，盡管標(biāo)配了KDSS動(dòng)態(tài)懸架控制系統(tǒng)，能夠在一定程度上減小車身側(cè)傾，但是GX460在緊急轉(zhuǎn)彎等工況下應(yīng)對(duì)起來(lái)還是有些勉強(qiáng)。4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于GX460來(lái)說(shuō)提供了充足的功率和扭矩，但是其百公里油耗也相對(duì)較為可觀，城市和高速工況下分別達(dá)到了15.6L/100km和13L/100km。

　　 21款雷克薩斯GX460是目前雷克薩斯GX級(jí)別獨(dú)有的一款車型，定位于RX級(jí)與LX級(jí)之間。GX460出色的越野性能及舒適的駕乘感受被加以融合，引領(lǐng)著中大型豪華SUV的發(fā)展方向。外觀方面，寬大的前保險(xiǎn)杠及前機(jī)蓋相互銜接，構(gòu)成了一幅三維立體的V字型前臉造型；前保險(xiǎn)杠中部寬大的水平進(jìn)氣口及兩側(cè)的圓形霧燈設(shè)計(jì)，帶來(lái)了更為開(kāi)闊的視覺(jué)效果。雷克薩斯GX460搭載的是一臺(tái)4.6LV8頂置雙凸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在車輛低速行駛時(shí)能夠提供強(qiáng)大扭矩，提升車輛加速性能。此外，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還能準(zhǔn)確控制進(jìn)、排氣量，最大化提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　 21款雷克薩斯GX460標(biāo)配了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且配備了低速四驅(qū)檔位、帶有限滑鎖止功能的差速器、以及Crawl Control功能，使它幾乎能夠輕松應(yīng)對(duì)各種地形的挑戰(zhàn)。不過(guò)，GX460的離去角以及離地間隙與Jeep牧馬人或者豐田坦途TRD Pro等硬派越野車輛存在一定的差距。因此對(duì)于追求極限越野路況的GX460車主們來(lái)說(shuō)，需要謹(jǐn)慎選擇通過(guò)路線，或者做好損失保險(xiǎn)杠或者側(cè)踏板的心理準(zhǔn)備。

　　 21款雷克薩斯GX460是硬派越野車，該車不僅配備了全新的4.6升V8動(dòng)力系統(tǒng)，而且還使用了與豐田陸巡一樣的空氣懸掛，可以說(shuō)在硬件上的表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的，而且全新的雷克薩斯GX460車型的外觀也表現(xiàn)的十分霸氣很有硬派越野車的風(fēng)格可以說(shuō)相當(dāng)有實(shí)力。

　　 21款雷克薩斯GX460依舊沿用了舊款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，即規(guī)整化的T字型格局，和強(qiáng)調(diào)著功能性的一排排物理按鍵；雖然整體樣式跟以往所見(jiàn)的硬派越野差不多，但新車在內(nèi)飾上加入了許多真皮材質(zhì)以凸顯高端質(zhì)感，因此檔次還是有的。

　　 21款雷克薩斯GX460將后排座椅全部放到之后，可以獲得1832升的最大行李空間，但是考慮到GX460的尺寸，這樣的表現(xiàn)并不能令我們滿意。它的尾門采用了側(cè)開(kāi)式設(shè)計(jì)，雖然開(kāi)啟時(shí)需要占用較大的空間，但是GX460尾部的方正設(shè)計(jì)提供了更多可用的行李空間。