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2018款豐田穿越者2700中東版在C柱之后的部分，總有著后期加裝了殼子的不協(xié)調(diào)感，但這種感覺在現(xiàn)款穿越者上早就消失不見，車頂?shù)木�條平滑向后，后車門還有一個向上的弧線，穿越者的車身線條比普拉多還更流暢些。前臉正面看，確實跟現(xiàn)款的海拉克斯很像。

2018款豐田穿越者2700中東版后輪轂也高高架起，穿越者將海拉克斯的鋼板彈簧懸架改為螺旋彈簧，改善了舒適性，同時這種結(jié)構(gòu)也非常結(jié)實，理論上比普拉多的多連桿更加耐操。車身側(cè)面采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，顯得很修長，實際尺寸確實接近5m，比普拉多還長了3.5公分。

2018款豐田穿越者2700中東版采用了一套分時四驅(qū)系統(tǒng)，通過中控臺上的控制旋鈕可以在“H2”(兩驅(qū))、“H4”(高速四驅(qū))、“L4”(低速四驅(qū))之間自由切換。遇到較為復(fù)雜的非鋪裝路面時，我們可以將旋鈕調(diào)至低速四驅(qū)，在此模式下，發(fā)動機的扭矩將進(jìn)一步放大，為越野脫困提供充足的動力。

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