20款豐田海拉克斯皮卡4.0頂配 港口限時(shí)優(yōu)惠41萬(wàn)
天津港20款豐田海拉克斯皮卡行情 | |||
車(chē)型 | 顏色 | 價(jià)格 | 備注 |
20款豐田海拉克斯皮卡 | 白/紅 | 41萬(wàn) | 現(xiàn)車(chē) |
配置信息 |
V6發(fā)動(dòng)機(jī)4.0升 大屏 導(dǎo)航屏 兩門(mén)智能卡 一鍵啟動(dòng) 三氣囊 手動(dòng)座椅 氙燈LED,前排自動(dòng)空調(diào) 6速自動(dòng)擋 電動(dòng)車(chē)窗 多功能方向盤(pán) 前后霧燈 巡航定速 265/65R17鋁輪 后差 分時(shí)四驅(qū) 電動(dòng)車(chē)窗 遙控電動(dòng)門(mén)鎖 黑踏 前碟后鼓 雙叉臂前懸掛系統(tǒng) 后鋼板彈簧式懸掛 電動(dòng)鍍鉻外部后視鏡 鍍鉻門(mén)把手 后保險(xiǎn)杠鍍鉻 高級(jí)布座椅 數(shù)碼鐘 間歇雨刮 6揚(yáng)聲器 藍(lán)牙免提 ECO
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2020年7月15日?qǐng)?bào)價(jià) |
20款豐田海拉克斯在很早的時(shí)候,由豐田官方正式引入國(guó)內(nèi)過(guò),當(dāng)時(shí)正是大眾普通桑塔納最輝煌的時(shí)代,海拉克斯進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后,也是國(guó)內(nèi)皮卡領(lǐng)域當(dāng)中的貴族,就是因?yàn)閮r(jià)格不菲,看上去沒(méi)有當(dāng)時(shí)桑塔納實(shí)用,雖然海拉克斯能夠裝運(yùn)貨物,但它終究只是一款皮卡車(chē),而并非豪華轎車(chē),最終在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量并不是很好。豐田海拉克斯(Hilux)皮卡,是一款極為成熟耐造的中型皮卡,比大哥豐田坦途要小一號(hào)。成名于“Top gear”節(jié)目,節(jié)目中“三劍客”對(duì)一臺(tái)海拉克斯皮卡進(jìn)行了海水沖泡、房車(chē)壓頂、火燒車(chē)廂,甚至是樓頂爆破,結(jié)果這臺(tái)30萬(wàn)公里的海拉克斯還能正常行駛,最后被“供”在了演播室。
20款豐田海拉克斯改動(dòng)最大的地方是前后保險(xiǎn)杠,前保險(xiǎn)杠下部更加突出,而后保險(xiǎn)杠增加了全新的拖車(chē)橫梁,使受力更加均勻,更適合野外生存。這部車(chē)給人的第一感覺(jué)就是高大威猛,擁有寬大硬朗的車(chē)身,強(qiáng)健有力,外張的擋泥板盡現(xiàn)強(qiáng)悍風(fēng)格,視覺(jué)上極富沖擊力。
20款豐田海拉克斯該車(chē)保留了經(jīng)典皮卡造型,橫置條紋格柵的設(shè)計(jì)是非常經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素,而梯形格柵布局勾畫(huà)出美式皮卡的粗獷,前大燈與格柵線(xiàn)條相融合,更加突出了車(chē)頭的整體性,前臉樣式也與目前豐田的SUV有著幾分相似之處。
20款豐田海拉克斯最大的變化,那就是內(nèi)飾方面了,與以往的車(chē)輛不同這部車(chē)在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上更突出了精致,首先整部車(chē)的中控屏采用了非常具有層次感的設(shè)計(jì),另外類(lèi)似于上下雙屏的設(shè)計(jì)也是很有科技感!儀表盤(pán)依舊保留了豐田原有的特色。整部車(chē)內(nèi)飾全部采用了黑色真皮座椅和黑色的內(nèi)飾,更能突出年輕感!豐田海拉克斯皮卡不僅對(duì)內(nèi)部空間重新進(jìn)行了精致的設(shè)計(jì),整車(chē)的內(nèi)飾也更趨于舒適化,內(nèi)飾多了6.1英寸的彩色觸控液晶屏以及高級(jí)音響。
2020款海拉克斯的前排乘員頭部空間增加了8mm,肩部空間增加19mm,后排乘員的膝部空間增加39mm。豐田還為海拉克斯換上了容積更大的80L油箱,從而有效提升其續(xù)航能力。
20款豐田海拉克斯車(chē)長(zhǎng)為5335mm,比福特的猛禽要小。整個(gè)側(cè)身這部車(chē)沒(méi)有給我們過(guò)多的驚喜,一切看上去都照舊,大餅式的輪轂也看起來(lái)更加的硬派!尾部上碩大的“TOYOTA”顯得格外的奪目,兩側(cè)豎起的尾燈與整部車(chē)渾然一體,帶來(lái)了強(qiáng)烈的一體感,值得一提的是整部車(chē)的后包圍做了強(qiáng)化處理,所以看起來(lái)更加硬朗!
20款豐田海拉克斯四驅(qū)系統(tǒng)方面,F(xiàn)ortuner采用了一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),通過(guò)中控臺(tái)上的控制旋鈕可以在“H2”(兩驅(qū))、“H4”(高速四驅(qū))、“L4”(低速四驅(qū))之間自由切換遇到較為復(fù)雜的非鋪裝路面時(shí)我們可以將旋鈕調(diào)至低速四驅(qū)在此模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩將進(jìn)一步放大為越野脫困提供充足的動(dòng)力。
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