時(shí)間：2012-12-19 17:36:38 來(lái)源：未知

經(jīng)典的輪廓一定不能妥協(xié)，這是必須的，只為了延續(xù)經(jīng)典，新攬勝的設(shè)計(jì)師Richard就是這么說(shuō)的。懸浮車(chē)頂造型、三條車(chē)身主線以及之前側(cè)面的“腮”是一定不能缺少的元素，在新攬勝設(shè)計(jì)之初，他曾極力爭(zhēng)取將之前翼子板進(jìn)氣口(現(xiàn)在的裝飾設(shè)計(jì))保留，經(jīng)過(guò)多次激烈的討論后，他勝利了，所以在第四代車(chē)型上，“腮”的設(shè)計(jì)還存在，未來(lái)也一定會(huì)。

更新的重點(diǎn)是將車(chē)身拉長(zhǎng)并變低，看上去更動(dòng)感，4999mm×2073mm×1835mm的尺寸看上去很大，但要和奔馳GL放一起還算是清秀。加長(zhǎng)軸距不是硬指標(biāo)，為了保證通過(guò)性，只是象征性的增加了42mm，達(dá)到2922mm，這足夠讓設(shè)計(jì)師發(fā)揮空間設(shè)計(jì)了。

細(xì)節(jié)方面也進(jìn)行了重新構(gòu)思，達(dá)到換代變樣的目地，最明顯的就是車(chē)燈，其次是保險(xiǎn)杠和鋁制裝飾件。我認(rèn)為那是點(diǎn)睛之筆，銀色的鋁線條將側(cè)面的注意力都集中過(guò)來(lái)，之后我會(huì)由下至上仔細(xì)打量，就像第一次見(jiàn)到心目中女神一樣。

為了提高經(jīng)濟(jì)性，新攬勝采用了全鋁承載式車(chē)架結(jié)構(gòu)以減輕重量，同時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)也做了一定的減肥，整體下來(lái)，車(chē)重最多比上一代輕了420公斤，難以置信的數(shù)據(jù)。

900毫米的涉水深度同樣是改進(jìn)重點(diǎn)(比上一代增加了200毫米)，這意味著你和車(chē)可以變得更勇敢。全新的進(jìn)氣設(shè)計(jì)隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中，它通過(guò)大燈上方的縫隙進(jìn)行吸氣，之后經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的夾層通道與進(jìn)氣相連，與此同時(shí)不用擔(dān)心涉水時(shí)進(jìn)水，在空氣流動(dòng)中，多個(gè)排水孔早就分好工了，聽(tīng)上去很簡(jiǎn)單，可仔細(xì)一琢磨，還是不得不佩服設(shè)計(jì)者的大膽與創(chuàng)意。

有了900mm的涉水保障，再加上它的3500公斤拖拽能力，使得新攬勝有了領(lǐng)先同級(jí)更高標(biāo)準(zhǔn)，不知道你現(xiàn)在有沒(méi)有類(lèi)似的感覺(jué)——車(chē)未動(dòng)，心已躍。

路虎品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)Gerry McGovern曾多次提到過(guò)Luxury(豪華)概念，如何將一部高端SUV推向極致?也許向豪華轎車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者學(xué)習(xí)是個(gè)辦法。據(jù)說(shuō)他們仔細(xì)研究過(guò)奔馳S、寶馬7系，甚至是賓利和勞斯萊斯，從中去體會(huì)人、車(chē)、定位之間的取舍。如今在新攬勝上，豪華感被成倍提升，這并不是恭維，進(jìn)入車(chē)內(nèi)感受一下就知道了，我想老攬勝的車(chē)主最有發(fā)言權(quán)。

 

 

全新的內(nèi)飾氛圍可能會(huì)直擊購(gòu)買(mǎi)欲，壯碩與細(xì)膩被很好的結(jié)合，就像《速度與激情》和《超級(jí)奶爸》中的范·迪塞爾一樣，渾身肌肉但卻充滿智慧。中控臺(tái)看上去只有一塊大屏幕、老套的空調(diào)控制區(qū)和碩大的儀表盤(pán)覆蓋件，粗獷的外表先入為主。

 

接下來(lái)需要找到不起眼的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，集中注意力按下，一切都是再平常不過(guò)了，然而當(dāng)你重新回到剛才的視線范圍，會(huì)發(fā)現(xiàn)意料之外的景象。8英寸的顯示屏被點(diǎn)亮，邊框和屏幕內(nèi)的功能多的足以研究半個(gè)小時(shí);全電子的顯示屏投影出立體儀表盤(pán)，逼真、帥氣!而中控臺(tái)則會(huì)淡出黑底白字的顯示，清晰素雅;瞬間，細(xì)膩的一面霸氣外露……

 

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新攬勝的多媒體系統(tǒng)實(shí)在了得，8英寸觸摸屏、導(dǎo)航、藍(lán)牙、甚至倒車(chē)影像等配置都先暫時(shí)忽略，就看最厲害的影音部分。來(lái)自Meridian英國(guó)之寶品牌，1700W的主機(jī)、29支揚(yáng)聲器(包括一個(gè)低音炮)外加3D環(huán)繞音質(zhì)，無(wú)論是放電影還是音樂(lè)，效果出來(lái)的都十分細(xì)膩、有序，現(xiàn)在就差一個(gè)無(wú)損音頻播放器與它連接了。

 

 

8英寸的顯示屏可以神奇的將畫(huà)面分為兩層，駕駛位置只能看到導(dǎo)航，而副駕卻能在同一塊屏幕、同一時(shí)間內(nèi)欣賞DVD影片，雙方互不影響，其實(shí)原理和變形紙片一樣，隨著角度的改變，圖案也會(huì)跟著變化，我猜你一定知道是什么。至于音頻輸出，可以選擇用29個(gè)揚(yáng)聲器或是原廠帶的藍(lán)牙耳機(jī)收聽(tīng);在選配清單中，新攬勝還提供了后排雙屏幕和影音獨(dú)立控制功能，檔次上又提升一步。

 

 

 

第二代全地形反饋系統(tǒng)的核心在于Auto模式，操作簡(jiǎn)單，一鍵即可完成。開(kāi)啟時(shí)，系統(tǒng)會(huì)以每分鐘一百次的頻率偵測(cè)路面情況，并且智能分析當(dāng)前的駕駛狀況，根據(jù)地形和路況自動(dòng)選擇最合適的車(chē)輛設(shè)置，例如自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度和扭矩分配等等。為了美觀，全地形反饋系統(tǒng)的按鈕設(shè)計(jì)成升降式的，和變速器切換旋轉(zhuǎn)差不多，只不過(guò)它是手動(dòng)的。

 

 

 

 

 

 

 

路虎的設(shè)計(jì)師沒(méi)有白費(fèi)心思，從里到外的革新，從大到小的講究，處處刷新著豪華SUV的標(biāo)準(zhǔn)。選裝4座、增加后排娛樂(lè)設(shè)備對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)實(shí)在太奢侈，試想看，新攬勝的潛臺(tái)詞應(yīng)該是那句——你有的，我也有;我有的，你沒(méi)有。

這是一次長(zhǎng)途的旅行，往返行程超過(guò)30小時(shí)，位置在遙遠(yuǎn)的非洲大陸摩洛哥;同時(shí)這也是一段長(zhǎng)途試駕，全程近300km，環(huán)境全部為純自然地形，其中包括公路、沙地、巖石路和盤(pán)山路。由于試駕會(huì)都是走走停停，經(jīng)歷的場(chǎng)景較多，拍的照片也很多，所以接下來(lái)我會(huì)多用圖片來(lái)講述。在出發(fā)前，介紹下我試駕的攬勝是正經(jīng)事，它們分別是3.0TDV6柴油與5.0機(jī)械增壓版。

 

參數(shù)方面，3.0TD V6的最大功率190kW(258馬力)/4000rpm;最大扭矩達(dá)到600N·m/2000。5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率510馬力 (375kW)/6000-6500rpm;最大扭矩625N·m/2500-5500rpm，與上一代沒(méi)什么區(qū)別，最大的變化是變速箱從6AT升級(jí)到8AT，來(lái)自ZF。

 

 

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『新的進(jìn)氣位置讓全新攬勝的涉水深度有了提升』

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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摩洛哥的天然越野場(chǎng)地真的棒極了，只可惜試駕當(dāng)天的天氣情況，讓有些環(huán)節(jié)被迫取消，其中涉水和雪山濕滑路面的體驗(yàn)是最希望看到的。即便如此，短短時(shí)間內(nèi)也對(duì)新攬勝有了一定的了解，印象最深刻的有幾個(gè)：傻瓜式的AUTO(全地形反饋系統(tǒng))模式;高檔講究的音響以及雙屏幕概念;柴油版的省油(10L左右)，還有當(dāng)天無(wú)所不能的四驅(qū)體驗(yàn)等等。其實(shí)還有很多是文章中沒(méi)提到的，時(shí)間有限，還是等測(cè)試車(chē)來(lái)了之后再仔細(xì)研究。

 

試駕結(jié)束后和同行的朋友閑聊，他問(wèn)我新攬勝有沒(méi)有不足?那是一定的，比如那套公路胎，真要是越起野來(lái)肯定會(huì)吃不消;另外一個(gè)潛在問(wèn)題是價(jià)格，看看上一代，172.80～339.80萬(wàn)的價(jià)格已經(jīng)秒殺掉90%以上的豪華SUV，同時(shí)也讓喜歡攬勝的用戶(hù)有些望而卻步，至于新攬勝，我覺(jué)得價(jià)格不好說(shuō)，畢竟它在原來(lái)的基礎(chǔ)上有了大幅提高。

 

目前的市場(chǎng)上超過(guò)200萬(wàn)的SUV屈指可數(shù)，這些家伙都是豪華、越野不賴(lài)的類(lèi)型，可一旦細(xì)分，還是能找出之間的定位車(chē)別，像奔馳G55 AMG，突出公路型和越野，兩項(xiàng)拿滿分沒(méi)問(wèn)題，且外形個(gè)性復(fù)古，屬于個(gè)性極端分子的玩具;而卡宴Turbo S更偏重公路，并且還是個(gè)奢侈品，即便價(jià)位有重合，豪華與舒適可以抗衡的前提下，可越野性又顯得不那么突出，想來(lái)想去攬勝還是和自己玩吧，只要定價(jià)合適，別像極光那樣提車(chē)難就好。

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