雖然路虎品牌在國內(nèi)的日子混得算不上好，旗下大部分車型的銷量比較低迷，但路虎攬勝的名號依然頗具影響力。去年迎來全新?lián)Q代的攬勝在設(shè)計上看似變化不大，但精致感和豪華感的提升毋庸置疑，即便與寶馬X7或者奔馳GLS等競品車型放在一起，磅礴大氣的感覺依舊不禁令人感嘆，那個王者回來了。

　　“雪茄”車身+簡約線條，配合以面帶線的設(shè)計手法，典型的路虎攬勝設(shè)計特征。碩大的車身尺寸造就了磅礴氣勢，雖然定位為中大型SUV，但無論是車身尺寸還是軸距，路虎攬勝都比定位大型SUV的寶馬X7還要出色。放眼同級別市場，在豪華品牌旗艦SUV陣營中，能與路虎攬勝正面硬拼氣場的，寥寥無幾，或許也就剩邁巴赫GLS能勉強一戰(zhàn)。

　　前進氣格柵、前燈組以及側(cè)面的“鯊魚腮”裝飾等經(jīng)典元素均得以保留，這也是其看上去與老款車型差別不大的主要誘因。其實路虎攬勝的變化更多在細節(jié)處理上，比如內(nèi)部看上去猶如藝術(shù)品一般的前大燈，就有新技術(shù)加持，120萬個獨立微小透鏡的數(shù)字LED大燈可以同時聚焦于16個物體。電動彈出式門把手開啟力度很大，官方介紹即便冬天結(jié)冰，也能伸縮自如。此外，車窗玻璃采用了隱藏式密封條，進而讓玻璃和玻璃、玻璃和車身之間可以在視覺上做到無縫銜接。

　　內(nèi)飾：考究的選材塑造質(zhì)感

　　路虎攬勝在內(nèi)飾上的設(shè)計手法比較老套，以出色用料來營造高級感，是豪華品牌的慣用手段，而且車型定位越高級，越奏效。大量柔軟質(zhì)地的皮質(zhì)包裹搭配木紋飾板裝飾，聽起來平平無奇，仿佛在10萬級SUV上都能找到，但實際效果卻截然不同，考究的選材正是關(guān)鍵所在。此外，為了強化整體感，副駕駛手套箱采用了按鍵式開啟方式，從而保證中控臺的一體性。

　　13.1英寸弧形多媒體觸控屏完美與中控臺的弧度貼合，真正做到了懸浮效果。系統(tǒng)內(nèi)置功能并不算多，但勝在實用，加之精美UI以及流暢的操作體驗，個人認為比那種充斥智能化噱頭但其實并不好用的車機系統(tǒng)要高出好幾個檔次。

　　在舒適性配置方面，路虎攬勝自不必多說，雖然有著大量的選裝配置，但拋去這些，僅看標配的舒適功能，表現(xiàn)已經(jīng)超過市面上絕大部分車型?？照{(diào)面板依舊為獨立設(shè)計，樣式與操作均與路虎品牌其它車型相仿。前排的座椅記憶和調(diào)節(jié)按鍵融為一體，設(shè)計巧妙，十分新穎。此外，如常規(guī)的座椅加熱/通風/記憶功能均為前/后排座椅標配，值得肯定。

　　動力：行云流水，游刃有余

　　搭載3.0T直列六缸渦輪增壓+電動增壓發(fā)動機，最大功率294kW，峰值扭矩550N·m。這樣的參數(shù)水平絕對夠看，而且放眼友商們紛紛把2.0T發(fā)動機當做主力，路虎攬勝依舊以3.0T發(fā)動機作為入門動力規(guī)格，這樣的行為值得點贊。畢竟，想要從容地推動如此龐大的車身，動力儲備至關(guān)重要。

　　起步階段，輕踩下油門踏板，動力會緩緩釋放，稍微加深一點油門踏板的開度，車速便會隨之而起。此時的加速感受線性平順，與小排量渦輪增壓車型相比，充足的動力儲備更像是推著走，而后者則猶如拉著走一般。那與電動車相比呢？只能說兩者只在平順上做到了一致，不過電動車由于扭矩釋放較快，即便平順，但過大的加速G值難免會產(chǎn)生眩暈感，而路虎攬勝則表現(xiàn)出波瀾不驚的一面，又快又穩(wěn)，才是所謂的行駛高級感。

　　當然這還并不是這臺路虎攬勝的全部，將駕駛模式調(diào)整到運動，空氣懸架會自動將底盤高度降至最低，此時的車身姿態(tài)更為低矮，一改全能形象，頗有點運動SUV的既視感。稍微深踩加速踏板，無需過半，動力便會呼之欲出。全力加速時，推背感明顯，可見動力儲備之充足。

　　寬大的車身尺寸自然在懸架結(jié)構(gòu)上沒什么省空間的必要，加上旗艦SUV身份，路虎攬勝前橋采用了高規(guī)格的雙叉臂式獨立懸架，后橋則為常見的多連桿式獨立懸架。整體調(diào)校偏向舒適，在空氣彈簧的加持下，面對細碎顛簸時如履平地，行駛過程中能感受到充足的厚重感，就像有一層厚重的地毯覆蓋一樣，乘坐舒適感極佳。

　　轉(zhuǎn)向手感很顯功底，阻尼感和回正力度適中，尤其是配合碩大的方向盤，在規(guī)避掉笨重的同時，還夾雜著絲絲入扣的沉穩(wěn)感，與其高端、大氣的氣質(zhì)相吻合。

　　在操控性方面也同樣有著亮眼的發(fā)揮。即便車身尺寸碩大，車身自重接近2.7噸，但是彎道表現(xiàn)靈活自如，車頭指向性雖稱不上精準，不過面對城市路況還是可以做到游刃有余。此外，緊急變線或通過高速彎道時的側(cè)向支撐力充足，車身姿態(tài)穩(wěn)健，這是試駕之前沒有想到的。如此出色的公路性能，加之“祖?zhèn)鳌钡臉O強越野能力，換代后的路虎攬勝無疑再次將駕乘感受提升到了一個新的高度。

　　空間：頭等艙般的乘坐體驗

　　身高178cm的體驗者坐進前排與后排并調(diào)整好座椅后，可以發(fā)現(xiàn)頭部和腿部空間余量非常寬裕，并且后排座椅還支持多向調(diào)節(jié)，右側(cè)前排座椅后方配備了腳踏板，能夠提供非常舒適的乘坐享受。

　　儲物空間方面，路虎攬勝的儲物槽數(shù)量不算多，但容積表現(xiàn)不錯，尤其是縱向深度，非?？捎^。同時，后排還為乘客提供可電動折疊的中央扶手，前端杯架同樣為電動展開，很有儀式感。此外，后排左右兩側(cè)的門板儲物槽內(nèi)部還配備了植絨包裹的杯架，但常規(guī)600ml飲料瓶由于高度原因無法放入。

　　后備廂內(nèi)部空間非常規(guī)整，沒有輪拱侵占現(xiàn)象，空間利用率較高。后備廂右側(cè)配備了控制面板，可以電控后排座椅放倒以及后備廂地臺高低升降等操作。同時，后尾門依舊為上下兩段式開啟，并且在后備廂地臺處加入了可折疊固定的蓋板，既可以當靠背倚靠，也可以當做小桌板，在露營等場景使用。

　　安全：配置全面

　路虎攬勝加長定位為旗艦SUV，主/被動安全配置規(guī)格非常高，包含前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、并線輔助、全車雷達以及360°全景影像等多項主/被動安全功能，且均為標配，能夠為全車人員的乘車安全保駕護航。　　總結(jié)：或許路虎旗下的大部分車型與競品相比優(yōu)勢不大，但路虎攬勝則不同，屬于特殊的存在，在豪華品牌旗艦SUV市場擁有不可撼動的地位。尤其是強悍的機械性能以及出色的全地形通過能力，在同級別中所向披靡。加之略帶沉穩(wěn)的大氣設(shè)計以及其獨特的英倫氣息，真正做到了雅俗共賞，稱其王者歸來，當之無愧。

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