天津港口超跑法拉利458Italia現(xiàn)車(chē)銷(xiāo)售

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法拉利458 Italia是一款中后置8缸雙門(mén)跑車(chē)，在2009年法蘭克福車(chē)展上推出，標(biāo)志著法拉利在其原有中后置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了重大飛躍。458指的是4.5升、8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，Italia象征458 Italia的誕生不僅是法拉利的驕傲，更是所有意大利人的榮耀。458 Italia出自意大利著名的Pininfarina汽車(chē)設(shè)計(jì)工作室，但它的整體造形卻完全顛覆了過(guò)去法拉利跑車(chē)給人的既有印象，充滿了未來(lái)感。

由Pininfarina設(shè)計(jì)的外形融合了多款法拉利經(jīng)典跑車(chē)的因素。側(cè)面有著明顯法拉利Enzo線條；而前臉整體則更加接近法拉利F430車(chē)型；另外延伸至大燈的前輪凸出的翼子板則有著法拉利California車(chē)型的影子。除了造型，這樣的車(chē)身外形設(shè)計(jì)本身就能夠在200km/h提供140kg的下壓力。 

法拉利458 Italia車(chē)頭最吸引眼球的焦點(diǎn)，就是那兩道宛如利刃一般的直列式LED頭燈組，下方兩側(cè)進(jìn)氣壩內(nèi)則是設(shè)計(jì)了2片小型氣動(dòng)彈性效應(yīng)風(fēng)翼，可靠風(fēng)動(dòng)的物理特性改變角度，并隨著速度改變形狀，降低散熱水箱進(jìn)氣道的截面積和阻力，同時(shí)提供車(chē)頭下壓力與前煞車(chē)?yán)鋮s兩種功能。

至于458 Italia的車(chē)尾設(shè)計(jì)，則是向經(jīng)典法拉利致敬，兩側(cè)刻意隆起的尾燈來(lái)自2002年發(fā)表、限量生產(chǎn)399輛的法拉利Enzo，置中的3出式排氣尾管概念則是來(lái)自1987年上市的法拉利F40，左右兩側(cè)則是移植自法拉利FXX、能提升車(chē)尾下壓力的碳纖維底盤(pán)分流器，把功能與美觀成功地做了絕佳的整合。 

抱著異地重逢的心情、俯身打開(kāi)458 Italia的車(chē)門(mén)，令人不禁熱血沸騰的熟悉感依舊，而且還多了幾分科技感，因?yàn)樵?58 Italia那明顯較California更有戰(zhàn)斗氛圍的座艙內(nèi)，為了讓駕駛?cè)说碾p手可以完全專(zhuān)心在方向盤(pán)的操作上，所以所有按鍵與操作旋鈕不是設(shè)計(jì)在方向盤(pán)上，就是離方向盤(pán)很近，只需稍微把手伸直就可以操作，不但能提升行車(chē)的安全性，也能讓駕駛?cè)烁鼘?zhuān)心于應(yīng)付路況。

穿過(guò)方向盤(pán)，紅線區(qū)從9000rpm開(kāi)始的黃底轉(zhuǎn)速表格外搶眼，提醒著駕駛?cè)吮M管專(zhuān)注在法拉利轉(zhuǎn)速上面，將V8法拉利的動(dòng)力完全壓榨，轉(zhuǎn)速表左側(cè)則為VDA（Vehicle Dynamic Assistance）車(chē)輛動(dòng)態(tài)輔助系統(tǒng)的顯示螢?zāi)唬�可協(xié)助駕駛?cè)思磿r(shí)監(jiān)控法拉利、變速箱、輪胎及剎車(chē)4項(xiàng)系統(tǒng)的狀況，并依照駕駛?cè)送高^(guò)Manettino操控模式旋鈕所選定之雪地防滑（以2檔起步）、Sport（跑車(chē)）、Race（賽車(chē)）、CT off（循跡關(guān)閉）和CST off（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定電子系統(tǒng)全關(guān)）5種模式個(gè)別運(yùn)算。 

動(dòng)力性能方面，法拉利引擎團(tuán)隊(duì)全新開(kāi)發(fā)的排氣量4499 cc的90°夾角V8引擎，是紅鬃烈馬首顆缸內(nèi)直噴中后置V8引擎，具備12.51高壓縮比的賽車(chē)引擎特征，可輸出570hp/9000rpm最大馬力與55.1kgm/6000rpm最大扭力峰值（80%扭力可于3250rpm涌現(xiàn)），換算為127hp/l的馬力容積比后，458 Italia不僅創(chuàng)下法拉利史上最優(yōu)異動(dòng)力水平，也在自然進(jìn)氣引擎效率上超越對(duì)手。  

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