相比略顯溫柔的F430，458增加了更多硬朗的折線，也就是我們常說的具有很強的攻擊性。刀鋒般的頭燈帶來了犀利的眼神，而前行李箱蓋與保險杠之間的縫隙則構成了458的眼角。車頭底部的兩翼片仿佛猛獸獠牙，意圖吞噬擋在它面前任何一輛緩慢爬行的物體。

    坐進駕駛艙，從方向盤上找到那紅色的發(fā)動機啟動按鈕，雖然這不是什么高科技配置，但放在這里確實離男人夢想中的F1賽車更近了一步，就好像你駕駛的是舒米曾經的座駕，阿隆索就是你現(xiàn)在的隊友一般。伴隨著短促的低吼，腦后的那顆V8發(fā)動機被徹底喚醒，不同于德式V8的低沉，意大利人帶來的是更高亢的嚎叫，而相比7000轉以后的高亢，低轉速下，發(fā)動機的聲線略顯干澀，就好像缺乏足夠的潤滑一般。

    作為430的繼任者，458顯然沒有讓前輩失望，但凡能力不足者，莫不敢將國家名號掛在自己的身后，法拉利458 italia自然不會讓人失望，前任F430的4.3L V8發(fā)動機能夠爆發(fā)最大490馬力（360kW），83.7kW的升功率著實不低。而再將發(fā)動機排量增大0.2L，加入直噴系統(tǒng)，將壓縮比提升到12.5:1后，458具備了將430遠遠甩在身后的能力，最大578馬力和2.45kg/馬力的推重比，升功率更是接近100kW。

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